โช้ค profender ฟอร์จูนเนอร์
โช้ค profender ฟอร์จูนเนอร์ โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องใช้ไม้สอยไฮดรอลิคสำคัญที่ช่วยสำหรับในการรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นของรถยนต์ รวมทั้งยังปฏิบัติหน้าที่ถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อล้อสัมผัสกับผิวถนนตลอดเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบและก็การกระตุกของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการกระตุกกระเทือน จากพลังงานกล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการเขย่าของสปริง ทำให้ผู้กระทำระดอน ขึ้น-ลง หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ต่ำลงทำให้การกระตุก หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงมิได้รองรับ ดังเช่นว่า ล้อ เพลาล้อ ตัวเบรก อื่นๆอีกมากมาย ลดลงคุณประโยช์จากโช้คอัพความสบายสบายของคนขับขี่ เป็นเหตุให้เกิดความนิ่มนวลตอนที่ขับขี่ความปลอดภัยของคนขับขี่ tein รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโคลงเคลงของตัวรถยนต์ความอดออม ลดการกัดกร่อนของยาง
โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายแบบต่างกันอย่างไร
โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย profender ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งยังม้วนสปริงยังมีความถี่มากมายสามารถดูดซับแรงชนรวมถึงเก็บรอยต่อถนนหนทางได้ดีกว่าเดิม เหมาะสมกับรถยนต์ที่ประสงค์ลดปริมาณการโยกตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมาก หรือจำเป็นจะต้องบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ
โช๊ค FOX
โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐฯ เหมาะสมกับจัดตั้งในรถยนต์ PPV แล้วก็ suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมนำมาขายในประเทศไทยดังเช่นว่า โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากมาย และจากนั้นก็มีคุณลักษณะสำหรับในการเก็บรอยต่อของถนนหนทาง เพิ่มความอ่อนนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้เป็นอย่างดี จุดแข็งของโช๊ค FOX เป็นองค์ประกอบทั้งหมด ทำจาก Aluminum T6061 ปราศจากความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีคุณภาพคงที่ และก็ดียิ่งกว่าโช๊คธรรมดาในระยะทางเสมอกัน ลือชื่อในเรื่องความสามารถ tein การเลี้ยงตัว รวมถึงเก็บซึมซับแรงกระแทก นั่งสบาย ลดแรงชนรวมทั้งอาการสั่นรุ่งเรืองระบบรองรับและระบบบังคับเลี้ยวจำพวกของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบเป็น
โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอคอยลิคเป็นตัวทำงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ช่วงเวลาที่ดำเนินการน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบก็เลยนำไปสู่ฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดรอลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะทำให้โช้คอัพทำงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยเฉพาะกับรถยนต์ที่จะต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากถ้าฟองอากาศแตกจะทำให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ
โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานร่วมกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงกระเทือนจากผิวถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดคอยลิคที่ใส่ด้านในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องอาบน้ำมันด้านบน และก็น้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง ช่วงเวลาเดียวกันน้ำมันในห้องสุขามันสำรอง จะกระทำอัดก๊าซไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เมื่อก๊าซมีแรงกดดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบดังที่เคยโดยในขณะเดียวกัน แรงดันที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการจุดมุ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนแปลงโช้คอัพ
Check-Shock-Absorbers-Stepทดลองกดรถยนต์ข้างหน้าแล้วปลดปล่อยถ้าเกิดรถยนต์มีลักษณะเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งหมายความว่าโช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ และคืนตัวเป็นระดับธรรมดาในทันทีทันใดโดยไม่มีผู้ทำระดอนขึ้น ลงบ่อยครั้งตรองรอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็คบริเวณซีลโช้คอัพ หากว่ามีรอยเปื้อนน้ำมันเปื้อนรอบๆแกนโช้คอัพ แปลว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยยุบ มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดรอบๆหน้ายางของรถยนต์สึกไม่บ่อยนักเป็นบั้งทั้งที่ตั้งศูนย์ล้อถูกแล้วหลังจากที่มีการใช้งาน เมื่อหยุดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพในทันที
หากกระบอกโช้คอัพมีความร้อน แสดงว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ ถึงแม้ว่าหากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ แสดงว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกสตาร์ทโดยใช้ความเร็วปกติ แม้หน้ารถยนต์เชิดขึ้น แล้วก็ขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ทิ่มแทงลง หมายความว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งเด้งขึ้นลง เมื่อรถวิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ขณะที่กำลังขับขี่นั้นรู้สึกว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถจะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมล้นหลามไม่ถูกปกตปัจจัยที่ทำให้โช้คอัพเสีย
shock-absorber_โช้คอัพ-2การกระทบอย่างหนัก เนื่องจากว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่อาจจะถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มเปี่ยมจนถึงสุดระยะยุบ เสร็จให้มีการชนขององค์ประกอบควบคุมรถยาก ด้วยความที่โช้คอัพไม่สามารถควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นจนกระทั่งลอยจากผิวถนน ถ้าเกิดเวลาที่ขับรถเข้าโค้ง แม้โช้คอัพจะเสียเพียงข้างเดียว
ผลที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้สมดุลการทรงตัวของรถยนต์อีกทั้งคันเสียไป ทำให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกไม่ปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการไม่ปกติที่โช้คอัพได้อย่างเดียวกันโดยการสึกจากโช้คอัพเสียสายยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นระยะๆสปริงทรุดการขืนใช้โช้คอัพที่เสื่อมโทรมจะมีผลให้ตอนล่างทั้งยังระบบมีการสึกตามกันไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสปริง เพราะโช้คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุม ปกป้องการเคลื่อนที่ที่เปลี่ยนไปจากปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรคิดถึงสำหรับในการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา จำพวกของโช้คอัพแล้ว ยังจะต้องคิดถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งถัดมาที่จำเป็นต้องพิจารณาถึง เป็นลักษณะของ “หูโช้ค” เพราะอาจมีเหมือนกันที่ซื้อมาแล้วใส่มิได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกันโดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ
กรรมวิธีการที่เยี่ยมที่สุดเป็นการถอดเอาของเดิมไปเปรียบเทียบเนื่องจากว่าโดยมากแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับข้างล่างจะแตกต่างโดยยิ่งไปกว่านั้นในตอนล่างด้านหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” ด้วยเหตุว่ารถปิคอัพ tein ส่วนมากใช้ช่วงล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพถูกอกถูกใจแทงอยู่ระหว่างกลางปีทองคำบน ถ้าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี ในขณะที่ปีกนกเคลื่อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก นำมาซึ่งการทำให้โช้คอัพดำเนินการไม่สมบูรณ์แล้วก็เสียก่อนเวลาอันควรจะ
โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ เนื่องจากว่าจะช่วยรองรับ ซับแรงชน และจากนั้นก็ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกภาวะหนทาง วันนี้เราก็เลยนำเนื้อหา รวมทั้งจำพวกของ โช้คอัพ มาให้ดูกันอย่างถี่ถ้วน
โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะปฏิบัติการด้วยระบบไฮดรอลิค ซึ่งในขณะโช๊คอัพดำเนินงาน น้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วด้านในลูกสูบ ก็เลยกระตุ้นให้เกิดฟองอากาศขึ้นภายในน้ำมันไฮดรอลิค แต่ว่าถ้าฟองอากาศกำเนิดแตกขึ้น จะมีผลให้โช้คอัพเกิดการทิ้งระยะการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งส่งผลให้รถยนต์เสียอาการได้ในรอบๆความเร็วสูง
โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานด้วยกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน รวมถึงน้ำมันไฮดคอยลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะทำเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดคอยลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังส้วมมันด้านบน ส่วนน้ำมันอีกจำนวนหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ข้างล่างเข้าไปในห้องอาบน้ำมันสำรอง ถัดจากนั้นจะกระทำการอัดก๊าซไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับไปสู่กระบอกลูกสูบอีกทั้งนีโช๊คอัพระบบก๊าซ จะแบ่งออกได้เป็น 2 จำพวก เป็น
LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้ราว 10 – 15 กิโล/ตาราง ซม. หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว
HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันสูง ซึ่งโช๊คอัพประเภทนี้จะไม่มีส้วมมันสำรอง แต่ว่าจะเก็บน้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ รวมทั้งจะอัดก๊าซไนโตรเจนที่ด้านล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงกดดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง ซม. หรือโดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้วแนวทางการพินิจพิจารณาภาวะของโช๊คอัพ
โช๊คอัพที่เสื่อมสภาพจะมีหน้ายางที่สึกเป็นช่วงๆบริเวณให้แด่คุณใช้มือกดรอบๆด้านบนของบังโคลนที่ข้างหน้า และด้านหลังหลายๆครั้ง แล้วปล่อยมือบริเวณที่กดออก ถ้าเกิดมีการกระดอนหลายๆครั้ง หมายความว่าโช๊คอัพนั้นเสื่อมโทรม หรือเวลาที่ขับขี่รถผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถจะมีลักษณะโยนตัว และก็ทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้ใคร่ครวญที่โช้คอั
พว่ามีรอยเปื้อนน้ำมันไหลออกมาไหม เพราะคราบเปื้อนน้ำมันนี้บางครั้งอาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ
ถ้าว่าขัดแล้วมีรอยเปื้อนน้ำมันอีกก็แปลว่าโช๊คอัพพังทลาย ควรรีบซ่อมบำรุง หรือแปลงโดยเร่งด่วน
“โช้คอัพ” เป็นเครื่องใช้ไม้สอยสำคัญที่ช่วยรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถยนต์ รอคอยหน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตอนล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และซึมซับการเขย่าของสปริงทำให้การรถยนต์เด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทดลองดูกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน แล้วหลังจากนั้นก็อาการรถยังไงถึงจึงควรเปลี่ยนโช้คอัพ
โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ
1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิค ระหว่างที่ปฏิบัติงานน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยการทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยยิ่งไปกว่านั้นในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความรู้ความเข้าใจสำหรับในการขับขี่รถในอัตราความเร็วธรรมดา และวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะทำงานในขณะแกนโช้คเคลื่อน tein ช่วงเวลาที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง
2.โช้คอัพระบบ “ก๊าซ”
โช้คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างนี้ จะมีลักษณะราวกับโช้คอัพไฮดคอยลิคปกติ แม้ว่ามีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) ใส่เข้าไปส่วนบนของห้องสุขามันสำรองแรงกดดันราวๆ142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว
โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะไม่เหมือนกับโช้คอัพแรงกดดันต่ำเป็น องค์ประกอบด้านในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีส้วมมันสำรอง ด้านในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดรอลิคไว้ข้างบน แล้วก็จะอัดแก๊สไนโตรเจนไว้ด้านล่าง คร่าวๆ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วเรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแต่ว่าไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คอีกอีกทั้ง 2 แบบมี ข้อดี/จุดด้วย นาๆประการรวมทั้งงบประมาณค่าครองชีพ ปกติ
โช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณดีไซน์มาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้ว แม้มิได้เสียหายหรือหมดอายุใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องแปลงใหม่ถึงแม้คุณต้องการจะแปลงโช๊คอัพดีๆที่สามารถตอบรับการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แม้กระนั้นไม่ว่างมาศึกษาหาข้อมูลอย่างจริงจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับและจากนั้นก็เข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ที่มีความชำนาญซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะควร ด้วยเหตุว่าทางเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งยังมีบริการให้คำปรึกษาอย่างคุ้นเคย การเดินทางของคุณจะสุขเพิ่มขึ้นและไม่กำเนิดปัญหาก่อกวนจิตใจอีกต่อไป ไม่เป็นอันตราย อุ่นใจ สะดวกทุกทาง
