โช็ค jw k w suspensions คือ
โช็ค jw k w suspensions คือ KW INOX Line ผลิตจากวัสดุ Stainless “ผสมพิเศษ” ซึ่งสามารถทนได้ทุกลักษณะอากาศ ไม่เป็นสนิม ตัวปรับเกลียวสร้างมาจาก Polymer พิเศษใส่ไส้ Aluminum (ไม่ใช่พลาสติกคุณภาพแย่) ไม่ว่าสภาพการใช้งานโหดขนาดไหน เกลียวจะค้างหรือรูดได้ยาก สร้างขึ้นจากประเทศ GERMANY
📣 ผลิตภัณฑ์มีค้ำประกัน 2 ปี กล่าวอะไหล่ส่งทางเครื่องบินได้อย่างเร็ว สำหรับลูกค้าที่ซื้อถัดมาหรือซื้อโช้ค KW จากตัวแทนจำหน่ายเก่า
📣 ทางเรามีประสบการณ์การ Set โช้ค KW กว่า 10 ปี ติดตั้งไปหลายร้อยรุ่น มั่นอกมั่นใจได้ว่ารถยนต์คุณจะขับรถเต็มสมรรถนะของตอนล่าง KW จากเยอรมันนี พร้อมบริการหลังวิธีขายข้างหลังติดตั้
KW Variant 1 – V1 – Preset Damping with Height Adjustablity โช้คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำได้
⚠ KW Variant 2 – V2 – Adjustable Rebound Damping Only with Height Adjustability โช้คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ รวมทั้งค่าความแข็ง-อ่อนได้
⚠ KW Variant 3 – V3 – Adjustable Compression + Rebound Damping with Height Adjustablity โช้คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ รวมทั้งค่าความแข็งแรง-อ่อนได้ โดยสามารถปรับแยกค่า Bump ยุบ & Rebound ขณะคืนตัวได้
⚠ KW Variant 4 – V4 – โช้คสตรัท สามารถปรับค่า Low Speed / High Speed ได้พร้อม Bump & Rebound แยกแบบอิสระได้
⚠ KW Clubsport – โช้คสตรัท อัพเกรดจากรุ่น V3 โดย การเพิ่มเบ้าโช้ค Top mount ซึ่งสามารถเพิ่มการปรับแคมเบอร์ หรือองศามุมล้อได้
⚠ KW Street Comfort – Comfort Oriented – Adjustable Rebound Damping Only with Height Adjustability โช้คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ รวมทั้งค่าความแข็ง-อ่อนได้ โดยมีค่าสปริงที่นุ่มนวลกว่า และแกนโช้คที่สูงกว่า (ไม่เตี้ยจนเกินไป)
⚠ KW DDC – Dynamic Damping Control – Damping Control with the Push of a button with Height Adjustability โช้คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ แล้วก็ค่าความแข็งแรง-อ่อนได้ 3 ระดับผ่านปุ่มไฟฟ้า หรือเพิ่ม option Wireless ปรับผ่านมือถือได้แต่ในทางหนึ่งมันส่งผลต่อการระบายไอเสีย เล็กน้อยเท่านั้น ทำให้คนจำนวนไม่น้อยมักจะกล่าวเป็นเสียงเดียวกันว่า เฮ้ย!!! รถยนต์มันรีบดียิ่งขึ้นว่ะ … จริงๆเรื่องของเรื่องคือ การระบายมันดีขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แม้กระนั้นถ้าหากจะเอาแบบเห็นน้ำมองเห็นเนื้อแบบว่า ม้ามาเป็นตัวๆต้องท่อซิ่งแบบที่ยกมาทั้งยังเซท ตั้งแต่เครื่องจักรกล ที่ทำมาตั้งแต่เฮดเดอร์ หรือที่ช่างบางคนบอกได้ไทยมากว่า “เขาควาย” จนถึงปลายท่อ นั่นแหละ จะแรงจริงแต่ว่า เหมือนกันมันก็เสียงออกจะดังสนั่นหวั่นไหวซอย
4.ค้ำโช๊ค อีกหนึ่งของแต่งที่ผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยมักมองเมื่อเริ่มต้น เพราะว่าฟังมาเขาเล่าว่าใส่แล้วมันดี เกาะถนนแน่นขึ้น จริงหรือไม่นะครับ …ตอบตรงนี้เลยว่าจริงครับ แต่ว่าจริงๆค้ำโช๊คหรือ Strutbar นั้นเป็นชุดบาร์เหล็กหรืออลูมิเนียมที่จัดตั้งเพื่อให้มีการส่งแรงระ หว่างชุดโช๊ครวมทั้งสปริงทางด้านหนึ่งไปสู่อีกด้านหนึ่งเพียงแค่นั้น ซึ่งชอบใช้ในรถที่เป็นช่วงล่างแบบ แม็คเฟอร์สันสตรัท เพื่อถ่านเทแรงระหว่างชุดช่วงล่าง ซึ่งนั่งทำให้เวลาเข้าโค้งแรงกดลงบนโช๊คแล้วก็สปริงจะมีค่าที่เปลี่ยนไปเหมาะสม กว่าที่ไม่มีตัวค้ำโช๊ค ก็เลยเป็นสามเหตุว่าเพราะอะไรก็เลยรู้สึกมันจิตใจกว่า แต่ถามคำถามว่ามากมายแบบว่า โห มันหนึบเลยไหม คงไม่ขนาดนั้น แต่ว่าเพียงพอจะรู้สึกได้
5. X Bar เวลานี้ของแต่งรถยนต์ใหม่ๆเกิดขึ้นมากมาย ชิ้นหนึ่งที่หลายคนไม่เข้าใจคือ X Bar เจ้าเหล็กชิ้นที่ที่คนไม่ใช่น้อยมักรู้เรื่องอย่างผิด รวมทั้งแปลงเป็นความเชื่อเพื่อความซิ่งอย่าง มึนงงๆเจ้า X Bar นั้น ตัวมันเกิดมาจากการประยุกต์ชุดค้ำโช๊คหลัง ให้มีความสวนงาม รวมทั้ง โช็ค jw k w suspensions คือ เช่นกันยังเอาแรงที่ปฏิบัติกับตอนล่างด้วยหลักการเดียวกับคำโช๊คครั้ง เมากระจัดกระจายแรงจึงสู่ตัวถังทางข้างหลัง เพื่อเข้าโค้งได้ง่ายมากยิ่งขึ้น นั่นจึงเป็นเหตุผลที่เราเห็นรถซิ่งขับล้อหน้าใส่กันมากมาย …แต่ว่า X Bar ที่มีในตลาดในทุกวันนี้ กลับไม่เป็นแบบนั้นไม่ เราเห็นความมั่นซั่วของผู้ขายบางราย ขอย้ำว่า บางราย!! ที่ X Bar วางแบบมาผิดๆบางคนผสมซั่วกับค้ำเสาซี ซึ่งแท้จริง X Bar มันเป็นตัวค้ำเสา C ด้านในตัว แม้กระนั้นจัดตั้งบนชุดหัวโช๊คคู่ข้างหลังแล้วค้ำทะแยงไปพบฝั่งตรงข้ามของแต่ละด้าน แทนที่จะเป็นเหล็กขึงระหว่างหัวโช๊คเท่านั้น
โดยเหตุนั้นคนใดกันแน่จะซื้อนี้จะต้องศึกษาให้ดี บางเจ้าแพงลิบลิ่วริ่ว แต่ว่าคุณไม่ได้ความสามารถอะไรเพิ่มนอกจากเหล็กอีกชิ้นในรถ ส่วนผู้ใดที่ซื้อเฉพาะค้ำเสาซี มา ตัวค้ำนี้มีเป็นโยชน์ในส่วนแค่การเสริมโครงสร้างตัวถังลดอาการบิดของตัวถัง รถยนต์ สำหรับผู้ใดที่ชอบกระแทกคันเร่งเข้าโค้งแรงๆจำพวกที่มองเห็นโค้งแล้วใส่ตลอด แต่ว่าถ้าไม่ ก็เก็บเงินทำอันอื่นเถิด
6 วัดเกจจ์ ยุคนี้เป็นอะไร หลายคนแต่งรถถูกใจโชว์วัดเกจจ์กันอย่างมาก ยิ่งคนใดกันแน่วางเรียงเป็นตับได้ เกือบจะยืดอกเช่นพกถึงมาเต็มกระเป๋า สมณเจ้าเกจจ์เสริมต่างๆกลุ่มนี้กับรถบางรุ่นเป็นของที่มีสาระอย่างมาก ด้วยเหตุว่าบางที่ค่ายรถยนต์ลดค่าใช้จ่ายไม่ติดที่วัดบางสิ่งมาให้ใช้ แม้กระนั้นในขณะเดียวกัน ถ้าหากคุณติดมากไป มันก็จะแปลงเป็นสิ่งที่เชื้อเชิญคุณตรากตรำในทันทีคนไม่ใช่น้อยมักติดวัดเกจจ์ปริมาณเป็นจำนวนมากเพื่อให้มันดูซิ่ง แม้กระนั้นเอาเข้าจริงเถิด เวลาคุณขับขี่เกือบจะไม่มองดูมันด้วยซ้ำ และก็บางคันก็มีมากมายไปจนกระทั่งบินสิ่งที่ต้องการ บางคนบางทีอาจจะแย้งเงินของผม สิทธิของผม ถ้าอย่างนั้นชวนตามอัธยาศัย …แต่ว่าจริงๆแล้ว การตำหนิดวัดเกจจ์ไม่สมควรจะมากจนเกินไป เนื่องจากว่ามันจะเป็นตัวกวนสมาธิคุณสำหรับเพื่อการขับขี่ และก็ที่สำคัญ ควรอยู่ในตำแหน่งที่ผู้ขับขี่มองเห็นได้ ไม่ใช่ติดซะเยอะแต่ว่าวางที่ฝั่งตุ๊กตาหน้ารถยนต์ สงสัยคิดว่าตัวเองเป็นรถยนต์แรลลี่ ที่มีเนวิเกเตอร์รอช่วยดูเกจ ทั้งๆที่จริงแล้ววัดเกจจ์ที่จำเป็น จริงๆมีเพียงแค่ 3-4 เช่น วัดความร้อนหม้อน้ำ วัดระดับไฟกางตเตอร์รี่ ถ้าเกิดรถคุณโมแรงหน่อย ก็น่าจะมีวัดระดับแรงกดดันน้ำมันเครื่อง รวมทั้ง ระดับความร้อนน้ำมันเครื่อง หรือถ้าผู้ใดกันแน่เพิ่มเทอร์โบเข้ามาติดวัดบูสต์หรือแรงกดดันอากาศจากเทอร์โบไว้ดู เท่านี้ ก็เพียงพอแล้วระบบกระบอกผู้เดียว ช่วยระบายความร้อนในโช๊คได้ดีเยี่ยม เพื่อประสิทธิภาพช่วงล่างสูงสุด !!ระบบกึ่งก๊าซไนโตรเจน เพื่อลดการเกิดฟองอากาศในโช๊คอัพ ขนาดแกน 20 ไม่ล ขนาดกระบอก 52 ไม่ล ลูกสูบข้างใน 46 ไม่ลเหมาะกับการใช้งานทุกจำพวก เชื่อมั่น จบทุกปัญหาช่วงล่างสินค้าโมโนทูปซีปรี่ย์มีให้เลือก 3 รุ่นดังภาพข้างบน
โช๊คอัพดูดซึมแทงค์ ระบบโมโนทูป ปรับความหนืดได้ 8 ระดับ ปรับหมุนเกลียว สูง-ต่ำ ได้ระยะ 2 นิ้วคู่หน้า 12,330 คู่หลัง 10,330
โช๊คอัพซึมซับแทงค์ ระบบโมโนทูป ปรับหมุนเกลียว สูง-ต่ำ ได้ระยะ 2 นิ้วคู่หน้า 9,330 คู่ข้างหลัง 8,330
โช๊คอัพโมโนทูป ปรับหมุนเกลียว สูง-ต่ำ ได้ระยะ 2 นิ้วคู่หน้า 7,200 คู่หลัง 5,800ข้อจำกัดการสั่งซื้อ :ผลิตภัณฑ์สำหรับสั่งผลิต พร้อมปรับเซทโช๊คอัพก่อนส่งทุกคู่ ราคานี้สำหรับรถ โหลดต่ำ รถความสูงปกติ หรือ รถชูไม่เกิน 2 นิ้วรับประกันสินค้า 1 ปี ไม่จำกัดระยะทางเป็นเครื่องไม้เครื่องมือหรือองค์ประกอบสำคัญสำหรับในการทำงานของรถยนต์ ซึ่งจะปฏิบัติภารกิจช่วยรองรับแรงชนต่างๆระหว่างที่รถยนต์กำลังวิ่งบนผิวถนน ไม่ว่าจะเป็นทางลาดชัน, ทางขรุขระ,ทางลูกระนาด หรือสภาพทางจำพวกต่างๆที่อาจจะเป็นผลให้รถมีการชน ซึ่งการต่อว่าดโช๊คอัพให้กับรถยนต์นั้นจะมีผลให้แรงชนลดน้อยลงภายในห้องโดยสารจะไม่รู้เรื่องสึกถึงแรงชนอันหนักแน่นทำให้มีความรู้สึกถึงความนิ่มนวลถึงแม้ โช็ค jw k w suspensions คือ รถยนต์จะขับบนผิวถนนหนทางตะปุ่มตะป่ำก็ตามนับว่าเป็นวัสดุอุปกรณ์ที่ถูกทำขึ้นมาเพื่อใช้เป็นเครื่องมือเสริมสร้างความปลอดภัยสำหรับการขับขี่รถยนต์ซึ่งเจ้าของรถไม่ควรพลาดกันอย่างยิ่งจริงๆ
โช๊คอัพ มีกี่ประเภท อะไรบ้าง
โช๊คอัพรถยนต์ที่ใช้กันอยู่ในขณะนี้ แบ่งออกเป็น 2 จำพวกใหญ่ๆดังนี้
1.โช๊คอัพระบบน้ำมัน
โช๊คอัพระบบน้ำมัน คือโช๊คอัพที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิคโดยในขณะที่โช๊คอัพกำลังดำเนินงานอยู่นั้น น้ำมันไฮดรอลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ ก่อให้เกิดฟองอากาศข้างในและก็เมื่อใดก็ตามที่ฟองอากาศดังกล่าวมาแล้วข้างต้นแตกก็จะทำให้มีการทำงานของโช๊คอัพที่ไม่ปกติ ทำให้รถยนต์เสียการทรงตัวในจังหวะที่ใช้ความเร็วสูงได้
2.โช๊คอัพระบบก๊าซ
โช๊คอัพระบบก๊าซ นับว่าเป็นโช๊คอัพยอดนิยมมากมาย โดยเป็นการทำงานร่วมกันของแก๊สไนโตรเจนและน้ำมันไฮดรอลิค ซึ่งเมื่อโช๊คอัพทำงาน ลูกสูบจะมีการเลื่อนตัวลงไปยังข้างล่างของกระบอกสูบและก็ไหลขึ้นผ่านวาวล์ไปยังห้องสุขามันด้านบน ในช่วงเวลาที่มันอีกส่วนใดส่วนหนึ่งก็จะไหลลงด้านล่างเพื่อไปพักตัวอยู่ข้างในห้องน้ำมันสำรองซึ่งหลังจากนั้นเองก๊าซไนโตรเจนก็จะเกิดการอัดตัวทำให้มีแรงดันสำหรับเพื่อการอัดน้ำมันไฮดคอยลิคกลั
โช๊คอัพก๊าซแรงดันต่ำ สามารถอัดแรงกดดันไว้ได้ราว 10-15 กก./ตำรวจซม
โช๊คอัพก๊าซแรงดันสูง สามารถอัดแรงกดดันไว้ได้โดยประมาณ 20-30 กก./ตร.ซม. โดยโช๊คอัพประเภทนี้จะไม่มีสุขามันสำรองเอาไว้ทำให้จะต้องเก็บน้ำมันไฮดรอคอยลิคไว้ในกระบอกสูบข้างบนและก็เปลี่ยนมาอัดแก๊สไนโตรเจนที่รอบๆข้างล่างของกระบอกสูบผู้ใช้รถมือใหม่หรือที่ผ่านการขับรถมาแล้วอย่างชำนิชำนาญ ควรจะทำความเข้าใจแล้วก็เรียนการทำงานของโช๊คอัพในแต่ละชนิด เพื่อให้เกิดการใช้งานที่ถูกแล้วก็สมควรรวมทั้งเพื่อให้การใช้แรงงานที่ได้ประสิทธิภาพตรงตามเป้าประสงค์ของการขับรถบนถนนในทุกวัน ด้วยเหตุว่าโช๊คอัพรถยนต์นั้นนับว่าเป็นสิ่งจำเป็นที่จะช่วยสร้างเสริมความปลอดภัยสำหรับเพื่อการขับขี่ยานพาหนะต์พาหนะของคุณได้ ถ้าเกิดคุณอยากที่จะให้รถมีสมรรถนะในการขับที่ดี ก็ควรจะเอาใจใส่สำหรับการเลือกโช๊คอัพรถยนต์ที่สมควรให้กับรถยนต์ด้วยจะที่สุด
โช้คอัพ หัวใจสำคัญที่ถูกลืม ดูแลไม่ดีมีผลเสียถึงความปลอดภัยหนึ่งส่วนประกอบที่ทำให้รถยนต์ไม่เหมือนกันกับเกวียนก็คือ โช้คอัพ (Shock Absorbers) เพราะว่าถ้าหากรถยนต์ไม่มีโช้คอัพแล้วล่ะก็เวลาเราขับรถใส่เข้าไปที่เนินเต็มๆพวกเราก็จะชนแบบเต็มๆเรียกว่าเด้งขึ้นเท่าไรก็เด้งลงมาเท่านั้น ไม่มีอะไรมาดูดดูดซึมแรงชนเลย ซึ่งก็นับได้ว่าการมีโช้คอัพก็จะช่วยให้การขับรถสบายไม่มีอันตรายเยอะขึ้นนั่นเอง อย่างนี้พวกเราต้องหมั่นมาเอาใจใส่ดูและโช้คอัพกันเสียหน่อยแล้วหน้าที่ของ โช้คอัพ
โช้คอัพ นับว่าเป็นวัสดุอุปกรณ์สำคัญที่มีหน้าที่หลักสำหรับเพื่อการช่วยรองรับแรงกระแทก ลดแรงสะเทือนของรถ รวมทั้งยังมีอีกหน้าที่เป็นคอย โช็ค jw k w suspensions คือ ถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวรถ ไม่ให้ขึ้นและก็ลงเร็วเกินความจำเป็น ดังนี้ก็เพื่อให้หน้ายางสัมผัสกับพื้นถนนอย่างสม่ำเสมอทุกล้อ โดยมีสปริงเป็นตัวควบคุมการทำงานคุณประโยชน์ที่ได้รับมาจากโช้คอัพช่วยให้เกิดความนุ่มนวลระหว่างการขับ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ช่วยให้รถทรงตัวก้าวหน้า เวลาเลี้ยว เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ช่วยให้หน้ายางสัมผัสเสมอกันทุกล้อ ไม่ต้องเปลี่ยนยางบ่อยๆนอกจากนี้ โช้คอัพ ยังแบ่งตามการทำงานได้เป็น 2 ประเภทด้วยกัน คือ
โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอลิคเป็นตัวปฏิบัติงานให้กำเนิดความหนืด ข้อดีก็คือราคาแพงไม่แพง ให้ความหนึบ ยึดเกาะถนนได้ดิบได้ดี แต่ว่าข้อเสียคือจะมีความแข็งหยาบ และก็เมื่อโช้คอัพเสื่อมหรือสึกจะมีน้ำมันรั่วออกมาทำให้เปรอะเปื้อนเลอะ
โช้คอัพแก๊ส ใช้การทำงานด้วยกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน รวมทั้งน้ำมันไฮดรอลิค ลักษณะเด่นก็คือให้ความนุ่มนวลขณะที่กำลังขับขี่ ลดแรงกระแทกได้มาก แต่ก็ราคาแพงที่สูงกว่าโช้คน้ำมันอาการแบบนี้ควรเปลี่ยน โช้คอัพทดลองกดที่ด้านหน้าของรถแล้วปลดปล่อย หากรถยนต์มีลักษณะเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งแสดงว่าโช้คอัพหมดสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบตัว และก็คืนตัวเป็นระดับปกติทันทีโดยไม่มีการกระดอนขึ้น ลงหลายคราว อย่างไรก็ดีวิธีการแบบนี้ไม่สามารถบ่งชัดอาการได้แน่ๆ เพราะการออกแบบช่วงล่างของรถยนต์บางรุ่นที่ปรารถนาความละมุนละไม จะมีการให้ตัวของรถมากกว่าปกติตรวจพบน้ำมันรั่วซึมจากตัวโช้คอัพ โดยดูได้จากฝุ่นรวมทั้งเศษดินปนทรายชอบเกาะบริเวณจุดที่รั่วซึมยางรถยนต์มีอาการสึกไม่เรียบเท่ากันแกนโช้คอัพไม่อยู่ในภาวะพร้อมใช้งาน เป็นต้นว่า งอ บุ๋ม เหยเก ฯลฯรถมีอาการสั่นเต้น บังคับยาก เมื่อสัมผัสกับพื้นถนนที่มีสภาพขรถยนต์ขระ หรือมีอาการ โช็ค jw k w suspensions คือ เหาะน้ำเมื่อวิ่งอยู่บนนถนนหนทางแฉะ นากจากนี้ยังสามารถพินิจอาการได้จากหน้าเชิดขณะออกสตาร์ท แล้วก็หน้ารถยนต์จะทิ่มลงเมื่อเบรกที่ความเร็วต่ำรถจะเสียการทรบตัวแบบเปลี่ยนไปจากปกติเมื่อมรีลมมาปะทะที่ความเร็วสูงรถมีลักษณะอาการโยกคลอนขึ้นลง ไม่นิ่มนวล เมื่อมีการแล่นผ่านทางลาดชัน เนินสะดุดต่างๆเมื่อจอดรถ ทดลองสัมผัสที่ตัวโช้คอัพ ถ้าหากรู้สึกร้อนแสดงว่าโช้คอัพยังปฏิบัติงานอยู่
โช็ค jw
